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福祿克Fluke-190-502 ScopeMeter?彩色數(shù)字示波表
福祿克Fluke-190-202 ScopeMeter?彩色數(shù)字示波表
福祿克Fluke-190-102 ScopeMeter?彩色數(shù)字示波表
福祿克Fluke-190-104 ScopeMeter?彩色數(shù)字示波表
福祿克Fluke-190-062 ScopeMeter?彩色數(shù)字示波表
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EXFO FTBx-750C城域網(wǎng)/長(zhǎng)距離OTDR光時(shí)域反射儀
EXFO MaxTester 710BOTDR光時(shí)域反射儀
EXFO MaxTester 715BOTDR光時(shí)域反射儀
EXFO MaxTester 720C接入網(wǎng)OTDR光時(shí)域反射儀
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NetAlly LinkRunner? AT網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)測(cè)試儀
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NetAlly EtherScope nXG便攜式網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)業(yè)智能測(cè)試工具
NetAlly LinkRunner 10G高級(jí)以太網(wǎng)測(cè)試儀
福祿克Fluke LinkIQ?線纜+網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀
NetAlly LinkSprinter?口袋便攜式網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀
福祿克Fluke EtherScope II網(wǎng)絡(luò)通二代
NetAlly AirCheck G2無(wú)線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀
NetAlly AirMagnet? Survey PRO無(wú)線網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場(chǎng)勘察軟件
NetAlly AirMagnet? WiFi Analyzer PRO無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分析和監(jiān)控軟件
NetAlly AirMagnet? Spectrum XT無(wú)線網(wǎng)絡(luò)干擾源分析軟件
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福祿克Fluke OptiFiber? Pro?OTDR系列
橫河YOKOGAWA AQ1000掌上型光時(shí)域反射儀
橫河YOKOGAWA AQ1210系列光時(shí)域反射儀
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EXFO FTBx-730CPON FTTx/MDU OTDR光時(shí)域反射
EXFO FTBx-735C城域網(wǎng)/PON FTTx/MDU OTDR光時(shí)域反射儀
EXFO FTBx-750C城域網(wǎng)/長(zhǎng)距離OTDR光時(shí)域反射儀
EXFO MaxTester 710BOTDR光時(shí)域反射儀
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梅凱(梅格)Megger DET14C/DET24C接地電阻鉗形數(shù)字測(cè)試儀
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梅凱(梅格)Megger DET2/3高分辨率接地測(cè)試儀
梅凱(梅格)Megger DET4T2系列接地電阻測(cè)試儀和土壤電阻測(cè)試儀
福祿克Fluke 1623-2/1623-2KIT接地電阻測(cè)試儀
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泰克Tektronix MDO3000混合域示波器
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洞察行業(yè)資訊 分享專(zhuān)業(yè)知識(shí)
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傳統(tǒng)能源造成的污染(尾氣顆粒物和溫室氣體等)是當(dāng)下生態(tài)環(huán)境的重要課題,隨著“綠水青山、藍(lán)天凈土”觀念自上而下的深入人心,環(huán)保越來(lái)越引起大家的共識(shí),環(huán)境安全關(guān)乎每個(gè)人。因此新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展如火如荼,隨著新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不斷提升,更多消費(fèi)者也開(kāi)始接受新能源汽車(chē)。
行業(yè):某品牌汽車(chē)4S售后維修部
應(yīng)用:電池模組絕緣檢測(cè)
背景:客戶(hù)在對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)快充時(shí)儀表顯示故障,無(wú)法上電。
什么是絕緣?
一般意義的絕緣是指,為了隔離人、其他帶電或者不帶電結(jié)構(gòu),在帶電器件表面包裹一層不導(dǎo)電物質(zhì)的做法。不導(dǎo)電的物質(zhì)被叫做絕緣材料,比較不同絕緣材料或者系統(tǒng)絕緣能力的高低有幾個(gè)參數(shù):絕緣電阻、漏電流,一般用于表示絕緣測(cè)試結(jié)果。
絕緣電阻是絕緣介質(zhì)所具有的電阻值,是衡量介質(zhì)絕緣性能好壞的物理量,在常見(jiàn)的測(cè)量方式中,表現(xiàn)為帶電器件與殼體、大地等參考平臺(tái)之間的電阻值,由于數(shù)值較大,單位常用“兆歐”表示。
福祿克問(wèn)題解決方案:
福祿克1508絕緣電阻測(cè)試儀
產(chǎn)品特性:
通過(guò)/失敗 (比較) 功能,使重復(fù)性測(cè)試簡(jiǎn)單、方便
保存/調(diào)用功能,有19個(gè)存儲(chǔ)單元,節(jié)約時(shí)間和人力
遠(yuǎn)程測(cè)試探頭,使重復(fù)性測(cè)試或難以觸及到的被測(cè)點(diǎn)的測(cè)試更加方便
電路檢測(cè)功能,如果檢測(cè)到大于30 V的電壓,則禁止進(jìn)行測(cè)試,提高對(duì)人員的保護(hù)能力
容性電壓自動(dòng)放電功能,提高了對(duì)人員的保護(hù)能力
200 mA通斷性測(cè)量
可測(cè)量絕緣電阻范圍0.01 Ω至10GΩ
CAT IV 600V測(cè)量安全等級(jí),提高了對(duì)人員的保護(hù)能力
自動(dòng)關(guān)閉功能,節(jié)約電池電量
案例分析
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果顯示,該電池模組在100V加壓下,絕緣電阻為0.06MΩ,而正常情況下,打100V電壓,絕緣電阻為110MΩ左右。因此,現(xiàn)場(chǎng)工程師判斷出該車(chē)電池包存在絕緣漏電(此時(shí)電池狀態(tài)為絕緣),導(dǎo)致快充時(shí)不能正常充電,經(jīng)排查,為電池正極引線絕緣損壞,后續(xù)維修會(huì)更換電源正極引線。
當(dāng)系統(tǒng)中只有一個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)絕緣失效,暫時(shí)對(duì)系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生明顯影響,當(dāng)出現(xiàn)多點(diǎn)絕緣失效,則漏電流會(huì)在兩點(diǎn)之間流轉(zhuǎn),在附近材料上積累熱量,當(dāng)熱量積累到一定程度,可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)。此外,絕緣故障同樣影響電器的正常工作,在嚴(yán)重的情況下,可能發(fā)生人員觸電。
汽車(chē)的電氣都在底盤(pán)等乘車(chē)人員一般無(wú)法觸及的地方,最可能遇到觸電危險(xiǎn)的,可能是生產(chǎn)和維修人員。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試圖:因?yàn)榇穗姵匾呀?jīng)絕緣,因此在100V擋位下只能打到88V電壓。(無(wú)法承受更高電壓)
維修工程師對(duì)福祿克1508評(píng)價(jià):
傳統(tǒng)“搖表”測(cè)電壓需要打壓,相對(duì)來(lái)說(shuō),比較麻煩,現(xiàn)在儀表都越來(lái)越智能化,1508可以打50V至1000V電壓,滿(mǎn)足日常檢修使用,能夠?yàn)榫S修人員提供安全保護(hù),簡(jiǎn)化檢修操作,提高檢修排查故障的時(shí)間。(實(shí)際上該維修工程師檢修效率提高50%以上)
電氣絕緣失效的危害
與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比,電動(dòng)汽車(chē)的電子電氣系統(tǒng)使用更加普遍。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)使用的是高壓系統(tǒng)(純電動(dòng)車(chē)輛,蓄電池電壓一般在300V以上,以特斯拉Model S舉例,它的蓄電池電壓為400V 100kwh)。因此電氣絕緣是電動(dòng)汽車(chē)高壓安全的重要關(guān)注對(duì)象。GB-T18384-2015 電動(dòng)汽車(chē)安全要求中規(guī)定,絕緣電阻最低要求:直流100Ω/V,交流500Ω/V。而人體安全電流為(DC 10mA,AC 2mA)。
電氣系統(tǒng)如果出現(xiàn)絕緣失效,往往是一個(gè)累進(jìn)的過(guò)程。系統(tǒng)中只有一個(gè)點(diǎn)的絕緣出現(xiàn)故障,短時(shí)間內(nèi)對(duì)系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生明顯影響,當(dāng)出現(xiàn)多點(diǎn)絕緣失效,則漏電流會(huì)在兩點(diǎn)之間流轉(zhuǎn),在附近材料上積累熱量,遇到特殊情況,可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)。漏電流輕則影響電器的正常工作,嚴(yán)重情況下可能發(fā)生人員觸電。此外,汽車(chē)的電氣都在底盤(pán)等乘車(chē)人員一般無(wú)法觸及的地方,最可能遇到觸電危險(xiǎn)的,可能是生產(chǎn)和維修人員。
電氣系統(tǒng)絕緣失效的常見(jiàn)原因,除了設(shè)計(jì)和制造問(wèn)題以外,一般包括:熱老化,光老化,低溫環(huán)境下的材料脆裂,固定不當(dāng)引起的摩擦損傷等。
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